当”春节回家难”再现,我们重-APP关键词-新来聊聊“顺风车”制度

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衣、食、住、行,这些需求看似微小的不值一提,如蚍蜉般常常被人类的肉眼忽略。殊不知十多亿人的诉求汇聚在一起,萤虫之火相汇聚,足以蔽日。这四APP刷关键词个需求,每一个都对应着摸不到顶点的旺盛市场,而这两年数度发生根本性变化的,莫过于“行”了。

互联网时代的年历翻得太快,好像前不久还是滴滴、Uber、快的的烧钱大战,滴滴一家独大也仿佛犹在眼前-应用宝刷排名-。一眨眼间,两起顺风车安全事故将滴滴打得“腿软”,出行领域进入了-安卓刷量-新的动荡期。

表面上看,是用户们在不断热议“顺风车不顺”。但挖开表面的浮土,可以看到更深层次的变革正在进行。嘀嗒出行、哈啰出行都在大力出击顺风车领域,新的运营模式不断涌现,2019将会是出行领域大变局的一年。

顺风车不背凶案的“锅”,该整改的是系统

尽管乐清女孩搭车遇害事件已过去了许久,但用户对顺风车的抵制似乎并未完全消弭。

常常被提起的几个细节是:乐应用宝刷排名清女孩遇害前一天,就有乘客投诉过司机,滴滴客服空泛地承诺“两小时内答复”,从此杳无音讯直至凶案发生。杀害空姐的那名司-APP刷榜-机,也曾因为言语骚扰而被投应用宝刷关键词诉,但滴滴由于“没有联系上司机”,并未对其进行处罚。

比凶案发生更令人失落的是,她们本该可以避免这样的应用宝刷排名命运。两名司机完美闪避乘客投诉,并最终犯案,只能归结于系统性纰漏,滴滴客服并未有效处理投诉,并未做出针对性措施。

但反过来说,两起凶案真的该归罪于顺风车吗?难道根本原因不是滴滴客服投诉体系的失败?事故发生后,整改自身体系、提高响应速度,真正保障用户出行安全才是应有之义,但我们来看看各平台做了什么——

空姐事件-应用宝刷关键词-后,滴滴暂停22点~6点的顺风车订单,车主每次接单都需要人脸识别。但客服团队的优化投诉分级完全未见成效,工单流转机制僵化,在安全事件发生时调取信息流程繁琐复杂。第二次事故发生后,滴滴下线了顺风车,与它做出同样应对措施的还有高德。

在形式化的体制修改不起效之后,干脆选择一关了之。迫于压力也好,暂时拿不出好的监管体系也要,它们决定关了相关业务,换得片刻清净。

这种做法当然可以暂时减少舆论攻击,但用户对系统性纰漏的担忧不可避免地放大为对顺风车行业的担APP刷排行忧。大家的心态是:看,它们解决不了问题。客APP刷榜服体系并未优化,也再没有任何被优化的机会,舆论在短期内是平息了,但从长期来看,反而让用户对顺风车行业抱有持续性的不信任。

要倪叔看,就四个字-APP排名-:堵不如疏。

相比于做对问题视而不见的“鸵鸟”,顺风车行业友盟数据更需要“熊”,可以勇往直前真正解决问题的那种。该有玩家把客服体系等都好好理一理,提供高效而安全的顺风车服务了。

为何说堵不如疏?不论是乘客还是车主,对顺风车的需求都真实存在。

光说春运时的顺风车需求,滴滴顺风车2016年运送190万人往返;2017年,数字上升到了848万人;去年更迎来爆炸性增长,接送3300万人次。倪叔查了查数据,2018年春运民航运输旅客约6500万人次,顺风车的吞吐量已经达到民航的一半,成为人们跨城出行的刚需。

再说车主,暴徒只占千万分之一,大部分的车主都是普通人,他们可能是学校老师,没-关键词排名-课了,临时跑会儿;可能是单位员工,上下班顺路带乘客。释放剩余运力的同时挣个养车钱,要没了顺风车,剩余运力永远变不了现,乘客又叫不到划算的车,双输。

可见,平台一味“下线”,公众一味抵制顺风车,只会造成出行不便,正面作用不大。真正该做的是把焦点转移至顺风车体制优化,鼓励它攻克原有缺陷,尤其是优化客服反馈系app刷下载量统。

新玩家入局,行业加速格局变化?

现在提供顺风车出行服务的,主要为嘀嗒出行。哈啰出行前不久也官宣了,称自己将进军顺风车领域。单车公司拓展业务版图,直接出击顺风车,背后的原因是什么?它能做好吗?

1月11日,哈啰出行官方微博宣布,旗下顺风车业务将在1月下旬在上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都六地开通试运营。17日,哈啰出行宣布顺风车车主注册数量突破百万。

哈啰出行从单车起家,并聚集了大量用户。公开数据显示,截至目前,哈啰出行注册用户-刷友盟-数超2亿,骑行总次数达68亿次,运营城市超过30多个,日订单量接近2400万,在整个大出行领域也是名列前茅。



哈啰单车从“两轮”到“四轮”的变化,是缓缓图之、一步一个脚印的战略性变革-APP关键词-。自2018年9月改名以来,哈啰出行就先后与嘀嗒出行、首汽约车合作,联手推出网约车业务。去年底,哈啰出行过渡至顺风车业务,打出“顺风车主招聘,顺路拼车赚油费”的广告。

相比于滴滴,它算是新秀,究竟预备如何做顺风车业务?可有明确章法?

官方现公布了一些信息,在哈啰出行APP新版本中,顺风车页面已经上线,司机需要提供身份证、驾驶证、行驶证,三证齐全才能顺-APP刷排行-利注册成为顺风车车主。这三个证件需按要求上传,同时还需要上传不同角度的车辆照片,并等待审核。

针对政府和用户对安全问题的关注,哈啰顺风车相关负责人表示:哈啰出行对顺风车业务做了一系列规范和专业技术设定,如从产品定位上杜绝顺风车业务的相关社交功能、针对车主审核建立一整套严谨且完整的审核标准、设立7X24小时安全应急专线、技术化的安全预警等。

车主最在意的收入也会得到一定提升,哈啰在前期采取“双向补贴”的策略,春节期间给出3000万作为补贴,将实惠给到司机端和乘客端,最直观地让司机和乘客感受到实在。

相比于此前的顺风车服务,哈啰的确做出了一些变革。此前顺风车处于舆论风口,近日随着春运的来临,对于顺风车回归的-友盟刷量-声音越来越多,而在这个阶段站出来的企业必将承担不小的压力,创新、试错、调整想来也需要花费-友盟数据-一定时间。但只要本着回归共享出行的本真,解决顺风车某些机制的痼疾的初衷,更好地满足出app刷榜平台行需求,前期不妨多一些包容。

顺风车是用户长期存在的刚需,其本质是还是让车主与乘客分摊油-应用宝刷排名-费、过路费互助回家,因此顺风车是一种兼具灵活性、便捷性及公益性的出行模式。如果因为安全保障机制不完善而摒弃顺风车,是对平台、车主还有用户三方的共同损失。

因噎废食不是社会趋势,“一刀切”的实质是剥夺人们享受便利生活的权利。监管部门应以保障消费者权益为前提,在监督顺风车平台针对性清除存留问题的同时,鼓励平台继续发展,也应当在合法合规原则下鼓励支持新平台进入市场,让行业成长更公平、更开放。

新玩家入场,将更有效地补充运力,为消费者出行带来便利,同时也为行业带来新的变化,多强格局下市场价格、服务质量、安全保障等标准将更趋合理,顺风车行业或许将在竞争和变革中迎来新生。